Description des produits
Les contrepoids de voiture en alliage de tungstène ont les caractéristiques d'une densité élevée, d'une résistance élevée et d'une bonne résistance à l'usure, et sont les meilleures matières premières pour les contrepoids de voiture. Les conducteurs disent souvent que s'ils ajoutent du poids au châssis de la voiture, la maniabilité de la voiture peut être grandement améliorée. Dans le passé, des contrepoids en plomb étaient utilisés pour affiner le poids du châssis de la voiture, mais le processus était très fastidieux. Aujourd'hui, le poids des contrepoids de voiture en alliage de tungstène de la même taille est 50 % plus élevé que celui du plomb. Les contrepoids de voiture en alliage de tungstène ont des trous filetés et peuvent être directement fixés aux pièces de voiture avec des boulons sans traitement supplémentaire, ce qui facilite grandement les contrepoids de voiture. Les contrepoids de voiture en alliage de tungstène ont une densité élevée et peuvent être utilisés sur les voitures pour abaisser le centre de gravité et améliorer la maniabilité de la voiture.
Spécification
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Alliage lourd de tungstène |
WNiFe (ASTM B777, AMS-T-21014) |
WNiCu (ASTM B777, AMS-T-21014) |
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Désignation |
90W |
93W |
95W |
97W |
90W |
93W |
95W |
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Densité g/cm3) |
16.85~17.30 |
17.15~17.85 |
17.75~18.35 |
18.25~18.85 |
16.85~17.30 |
17.15~17.85 |
17.75~18.35 |
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Résistance à la traction (MPa) |
758 minutes |
758 minutes |
724 minutes |
689 minutes |
648 minutes |
648 minutes |
648 minutes |
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Allongement (%) |
5 minutes |
5 minutes |
3 minutes |
2 minutes |
2 minutes |
2 minutes |
1 min |
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Dureté (HRC) |
32Max |
33Max |
34Max |
35Max |
32Max |
33Max |
34Max |
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Limite d'élasticité (MPa) |
517 min |
517 min |
517 min |
517 min |
517 min |
517 min |
517 min |
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